کارت‌های اضطراری بنزین در ۱۱ استان جمع می‌شوند؛ سهمیه ۵۰ لیتری به کارت شخصی می‌رود

طرح جمع‌آوری تدریجی کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها در ۱۱ استان آغاز شده است. هم‌زمان، سهمیه ۵۰ لیتری بنزین با نرخ سوم به کارت‌های سوخت شخصی اختصاص می‌یابد.

طرح جمع‌آوری تدریجی کارت‌های اضطراری جایگاه‌های سوخت در ۱۱ استان آغاز شده است. هم‌زمان، سهمیه ۵۰ لیتری بنزین با نرخ سوم و قیمت هر لیتر ۱۰ هزار تومان روی کارت‌های سوخت شخصی شارژ می‌شود تا امکان سوخت‌گیری پس از پایان سهمیه‌های قبلی فراهم باشد. دولت می‌گوید این برنامه با هدف شفاف‌سازی مصرف، کنترل تقاضا و مقابله با قاچاق سوخت اجرا می‌شود.

به گزارش «میز انرژی»، مرحله نخست اجرای این طرح استان‌های هرمزگان، آذربایجان غربی، آذربایجان شرقی، خراسان جنوبی، خراسان شمالی، خراسان رضوی، اردبیل، یزد، کردستان، کرمان و سیستان‌وبلوچستان را دربرمی‌گیرد.

در این مرحله، کارت‌های اضطراری جایگاه‌ها به‌تدریج جمع‌آوری می‌شوند و ۵۰ لیتر بنزین با نرخ سوم، به قیمت هر لیتر ۱۰ هزار تومان، به کارت سوخت شخصی اختصاص می‌یابد. این سهمیه برای خودروهایی در نظر گرفته شده که سهمیه‌های قبلی آن‌ها به پایان رسیده است.

تمهیدات سوخت‌رسانی در مسیرهای پرتردد

کرامت ویس‌کرمی، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، در نشست بررسی اجرای طرح بر حفظ کیفیت خدمات‌رسانی تأکید کرده است. به گفته او، در استان‌های مشمول باید برای سوخت‌گیری خودروهای غیربومی و عبوری تدابیر لازم در نظر گرفته شود.

توجه به جاده‌های بین‌شهری، مسیرهای مواصلاتی و مناطق گردشگرپذیر نیز از نکات مورد تأکید در اجرای طرح است؛ زیرا محدود شدن کارت‌های اضطراری نباید دسترسی مسافران به خدمات سوخت‌گیری را با مشکل مواجه کند.

شناسنامه‌دار شدن کارت‌های سوخت برای رصد مصرف

جمع‌آوری کارت‌های آزاد جایگاه‌ها بخشی از برنامه گسترده‌تر دولت برای ثبت و پایش دقیق‌تر مصرف سوخت عنوان شده است. رضا سپهبوند، سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس، گفته است شناسنامه‌دار کردن کارت‌های سوخت نیز در کنار محدودسازی کارت‌های اضطراری دنبال می‌شود.

به گفته او، در سازوکار جدید، میزان و تعداد دفعات سوخت‌گیری خودروها بر اساس کد ملی یا کارت بانکی قابل رصد خواهد بود. این اطلاعات می‌تواند به شناسایی الگوهای غیرمتعارف مصرف و بررسی موارد مشکوک کمک کند.

سپهبوند با اشاره به شناسایی موارد قاچاق سوخت در مناطق مختلف کشور، از جمله تهران، نمونه خودرویی را مطرح کرده که بنا بر بررسی‌ها در یک ماه بیش از ۳۵۰ بار سوخت‌گیری کرده بود. به گفته او، ثبت تعداد دفعات سوخت‌گیری می‌تواند شناسایی چنین مواردی را آسان‌تر کند.

کارت اضطراری در برخی جایگاه‌ها حفظ می‌شود

نحوه دسترسی مردم به بنزین پس از پایان سهمیه یا در صورت نداشتن کارت سوخت شخصی، از نگرانی‌های مطرح‌شده درباره اجرای طرح است. سپهبوند گفته است موضوع دسترسی به کارت اضطراری همچنان در دست بررسی قرار دارد و در برخی شهرها، از جمله مشهد، کارت اضطراری برای جایگاه‌های پرتردد حفظ شده است.

اجرای طرح در مسیرهای بین‌شهری، جاده‌های پرتردد و مناطق گردشگرپذیر به برنامه‌ریزی جداگانه نیاز دارد. اطلاع‌رسانی مناسب، دسترسی آسان به کارت‌های شخصی و پیش‌بینی راهکار جایگزین برای مسافران می‌تواند از ایجاد صف یا اختلال در خدمات جایگاه‌ها جلوگیری کند.

مصرف بنزین در هفت ماه نخست سال رشد نکرد

این برنامه در شرایطی اجرا می‌شود که به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، میانگین مصرف بنزین کشور تا پایان مهرماه ۱۴۰۵ روزانه ۱۳۳ میلیون لیتر بوده و نسبت به دوره مشابه سال قبل تقریباً رشد نداشته است. ویس‌کرمی همچنین اعلام کرده مصرف بنزین در ۱۰ روز نخست آبان، در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، ۱.۲ درصد کاهش یافته است.

این ارقام به‌تنهایی اثر طرح جمع‌آوری کارت‌های اضطراری را مشخص نمی‌کنند؛ اما افزایش نظارت بر سوخت‌گیری می‌تواند یکی از ابزارهای مکمل مدیریت مصرف باشد. ارزیابی دقیق نتیجه طرح به انتشار آمارهای تفکیکی درباره مصرف، میزان استفاده از کارت‌های اضطراری و تخلفات شناسایی‌شده نیاز دارد.

توسعه CNG در کنار مدیریت مصرف بنزین

در کنار برنامه‌های مرتبط با کارت سوخت، افزایش استفاده از سوخت‌های جایگزین نیز بخشی از سیاست‌های مدیریت تقاضا عنوان شده است. ویس‌کرمی از افزایش ۹۰ درصدی حق‌العمل جایگاه‌های CNG خبر داده و گفته است محاسبه حق‌العمل سال ۱۴۰۴ با این افزایش، از ابتدای سال ۱۴۰۵ انجام شده و پرداخت مطالبات جایگاه‌داران ادامه دارد.

به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی، پایداری تأمین گاز جایگاه‌های CNG نیز در سال گذشته بالا بوده است. تقویت این زیرساخت‌ها می‌تواند در کنار سایر سیاست‌ها، به کاهش فشار تقاضا برای بنزین کمک کند.

موفقیت طرح جمع‌آوری کارت‌های اضطراری به حفظ دسترسی مردم به سوخت، عملکرد پایدار سامانه‌ها و نحوه اجرای آن در استان‌های مختلف وابسته است. انتشار آمار شفاف از نتایج طرح نیز امکان ارزیابی میزان اثرگذاری آن بر مصرف و قاچاق سوخت را فراهم می‌کند.