عملیات پیچیده بازیابی و تثبیت غلاف‌های پمپ‌های آتش‌نشانی سکوی بلال با موفقیت به پایان رسید

به گزارش میز انرژی به نقل از روابط عمومی شرکت نفت فلات قاره ایران، پس از اعلام وضعیت بحرانی در مورد غلاف‌های ۴۶ اینچی پمپ‌های آتش‌نشانی A و B سکوی PLQP میدان بلال و بروز خطر آسیب‌دیدگی و شکستگی پمپ‌های عمودی (Column Pump) بر اثر فشار ناشی از امواج و جریان‌های جزر و مدی دریا، واحد تعمیرات زیر آب منطقه لاوان بلافاصله پس از بررسی شرایط و ارائه طرح عملیاتی و با تایید مسئولان منطقه، اقدامات لازم را برای بازیابی و تثبیت این تجهیزات آغاز کرد.

شرایط خاص اجرای عملیات در عمق ۳۰ متری دریا و وزن ۱۵ تنی هر یک از غلاف‌ها، این ماموریت را به عملیاتی پیچیده و حساس تبدیل کرده بود؛ به‌گونه‌ای که اجرای ایمن و موفق آن مستلزم بررسی‌های تخصصی، انجام محاسبات دقیق فنی و طراحی و ساخت تجهیزات موردنیاز بود. این اقدامات با اتکا به دانش و توانمندی متخصصان شرکت نفت فلات قاره ایران در منطقه لاوان انجام شد.

مجتبی طهماسبی، سرپرست واحد تعمیرات زیر آب منطقه لاوان، در تشریح مراحل اجرای این عملیات گفت: «در مرحله نخست، برای تامین غلاف جایگزین با قطر ۱۱۵۰ میلی‌متر، معادل تقریبی ۴۵ تا ۴۶ اینچ، جست‌وجو و بررسی گسترده‌ای در مناطق عملیاتی شرکت نفت فلات قاره ایران انجام شد، اما قطعه‌ای با مشخصات فنی موردنیاز برای جایگزینی یافت نشد. ازاین‌رو، با بررسی شرایط موجود و در نظر گرفتن الزامات فنی و محدودیت‌های اجرایی، تصمیم گرفته شد غلاف‌های موجود از عمق دریا بازیابی و پس از حذف بخش‌های پوسیده و آسیب‌دیده، مجدداً در موقعیت مناسب نصب و تثبیت شوند.»

وی یکی از مهم‌ترین چالش‌های این عملیات را وجود صافی (Strainer) پمپ‌ها در داخل غلاف‌ها و ضرورت حفظ شرایط مناسب مکش در زمان بهره‌برداری عنوان کرد و افزود: «میزان برش‌کاری باید با دقت بسیار بالا تعیین می‌شد تا ضمن حذف بخش‌های پوسیده و آسیب‌دیده، طول نهایی غلاف‌ها به‌اندازه‌ای حفظ شود که از بیرون‌زدگی صافی جلوگیری شده و شرایط لازم برای مکش کافی و عملکرد مطلوب پمپ‌ها فراهم باشد. به همین منظور، پیش از آغاز عملیات برش‌کاری، اندازه‌گیری‌ها و محاسبات فنی دقیقی انجام شد که با تکیه بر دانش تخصصی نیروهای حاضر در عملیات، با موفقیت به نتیجه رسید.»

سرپرست واحد تعمیرات زیر آب منطقه لاوان در ادامه با اشاره به ضرورت استفاده از تجهیزات تخصصی متناسب با وزن بالای غلاف‌ها و شرایط دشوار کار در زیر آب گفت: «تجهیزات موردنیاز این عملیات، شامل چین‌بلاک‌ها (Chain Block) و گیره‌های مخصوص بلندکردن بار (Lifting Clamp)، متناسب با شرایط عملیاتی در واحد جوشکاری منطقه لاوان طراحی و ساخته شد.»

به گفته طهماسبی، در مرحله نخست، گیره‌های مخصوص بلندکردن بار در عمق ۱۰ متری زیر آب روی غلاف‌ها نصب شد و سپس غلاف‌ها با استفاده از چین‌بلاک‌ها و به‌صورت کنترل‌شده و ایمن به سطح آب منتقل شدند. پس از بالا کشیدن غلاف‌ها تا ارتفاع هفت متر بالاتر از سطح دریا و انتقال آن‌ها به نخستین طبقه سازه‌ای بالای سطح آب (Sub Cellar Deck)، ضخامت بدنه با استفاده از دستگاه آزمون فراصوتی (Ultrasonic Test) اندازه‌گیری و نواحی دارای ضخامت مناسب، با حداقل ضخامت ۱۰ میلی‌متر، مشخص و عملیات برش‌کاری و حذف بخش‌های پوسیده و آسیب‌دیده آغاز شد.

وی ادامه داد: «پس از اتمام برش‌کاری و آماده‌سازی محل استقرار غلاف‌ها در سازه راهنمای طبقه Sub Cellar Deck، موقعیت آن‌ها نسبت به محل نصب بررسی و اقدامات لازم برای استقرار و تثبیت در موقعیت مناسب انجام شد.»

طهماسبی با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای افزایش پایداری غلاف‌ها گفت: «بخش‌های فوقانی غلاف‌ها با استفاده از ورق‌های فولادی به ضخامت ۲۵ میلی‌متر و از طریق جوشکاری دقیق به بدنه سازه راهنما (Guide) متصل شدند. همچنین پس از آزادسازی گیره‌های مورد استفاده در فرآیند بالاکشی، این گیره‌ها در عمق ۱۰ متری و روی بدنه غلاف‌ها نصب و محکم شدند تا با افزایش پایداری سازه، از سقوط مجدد غلاف‌ها جلوگیری و ارتعاشات و حرکات ناشی از امواج و شرایط دریایی کنترل شود.»

گفتنی است، با توجه به محدودیت نیروی انسانی در واحد تعمیرات زیر آب منطقه لاوان و حساسیت بالای این عملیات، همکاری و هماهنگی مدیران مناطق لاوان و سیری، تلاش تخصصی و موثر کارکنان واحد تعمیرات تاسیسات دریایی منطقه سیری، همچنین پشتیبانی تیم‌های اداری و عملیاتی سکوی بلال، نقش مهمی در اجرای موفق این ماموریت داشت.

این عملیات پس از ۱۲ روز تلاش مستمر، با تکیه بر دانش فنی، تخصص و توان داخلی کارکنان شرکت نفت فلات قاره ایران، در شرایط دشوار دریایی و بدون وقوع هیچ‌گونه حادثه‌ای با موفقیت به پایان رسید.